未来国内快递物流行业兼并重组不可避免
时间：2019年09月10日
日前国家邮政局公布了《快递业发展“十三五”规划》，提出到2020年基本形成覆盖全国、联通国际的服务网络。《规划》从产业、技术、服务、安全、环保和效益六个方面提出了目标，并定下了相应的六项任务。其中，在产业能力上提出到2020年快递业务量要达到700亿件，快递业务收入要达到8000亿元，年均增长率分别达到27.6%和23.6%。《规划》还提出要积极打造“快递航母”，形成3到4家家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团；鼓励骨干快递企业通过联盟、收购、交叉持股等方式兼并重组，鼓励中小企业进行战略合作或战略重组。相关数据显示，2016年快递业累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，增长43.5%。
截至“十二五”末，快递业有8家年收入超过100亿元，7家年收入超过200亿元，其中年营收最高的顺丰2015年达到480亿，按照行业平均增速推算去年营收已经超过600亿元。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，《规划》设定的目标届时应该能够实现，尤其是国际快递业务费用较高的影响，行业的营收增长仍然有空间。
目前，国际化发展已成为国内快递业的集体目标，而《规划》也有多项措施鼓励快递企业国际化发展，包括鼓励快递企业结合跨境电商和国内企业境外发展等契机“走出去”，鼓励在国内建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽等。但要指出的是，国内快递业管理混乱，已引发大量社会问题。同时行业依然以国内市场为主，和DHL、联邦快递等相比，无论是业务规模、覆盖范围和开展的业务类型都存在不小的差距。而无人机快递等新型业务模式已经在全球范围内开始改变行业面貌，国内相关企业如何适应这种变化，也是一个课题。此外，根据国家邮政局的数据，收入排名前八的快递品牌占到全国快递总品牌的近八成，其中前四的收入占到全国快递总收入的一半。
无论是业务量、网点人员还是服务质量，二三梯队的快递品牌和领跑的几家都有一定差距。未来行业兼并重组不可避免，且需要向专业化、差异化转型。
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